Thomassen, P.

KSB og KSB - DSB

Privattryk, P. Thomassen, hhv. 1980 - tidligere ejernavn - og 1981. 203+182 sider, inkl. litteraturhenvisninger og registre. Begge bind: Hæftet og rigt illustreret med bl.a. fotos i s/h. Få ydre brugsspor, men velholdte eksemplarer.

P. Thomassen: KSB og KSB - DSB. Kjøbenhavn - Slangerup Banen og Slangerupbanen - Hareskovbanen.
KSB omfatter Slangerupbanens drift og historie fra 1906 og indtil DSBs overtagelse i 1948 af banen mhp. elektrificering - men der gik 62 år fra den første tanke om en elektrisk bane i 1915, til man fik sat strøm til i 1977. Ideen om den nye jernbane opstod omkring 1890, ikke mhp. persontrafik; men for at løse Københavns affaldsproblemer. Dagrenovation, bl.a. husholdningsaffald, og natrenovation fra de utallige latriner kunne transporteres ud af byen og udnyttes som gødning på bøndernes marker. Den modsatte vej - ind mod byen - kunne banen transportere bøndernes produkter. Banen skulle finansieres 100% af private via en speciel grundskyld, en ekstraskat for de lodsejere, hvis jord stødte op til den planlagte bane, retfærdiggjort af de forventede prisstigninger på jorderne. Samtidig forpligtede lodsejerne sig til at aflevere 30% af værdistigningen ved ejendomssalg. Banen skulle også anvendes til transport af kalk og grus. Noget tyder på, at Gentofte Kommune fik en station på banen, Vangede Station, pga. teglværket Dysseværket, ejet af justitsminister Alberti, der ønskede en nem transportforbindelse til og fra sit teglværk. Den dag i dag ses det på den buede linjeføring fra Vangede Station mod Dyssegård på S-togslinjen B.

Fortsættelsen: KSB - DSB behandler banens videre skæbne, som forfatteren udtrykker det. Hareskovbanen åbnedes i 1977 som en ny S-bane i bogstaveligste forstand: nyt dobbelt spor, nye stationer, nyt materiel og en ganske anden drift.

Thomassen, P.

KSB og KSB - DSB

Bestillingsnummer: DAB 658-49079